Новый 295-метровый мост Chengdu West First Bridge, первый из серии мостов на улице West Line Road в Чэнду, пересекает реку Цзянси, приток реки Туоцзян в китайской провинции Сычуань.
Западный первый мост Чэнду с центральным пролетом длиной 185 метров и второстепенными пролетами длиной 55 метров, доходящим до берегов реки, представляет собой автомобильный, велосипедный и пешеходный мост через извилистую реку Цзянси; что позволит West Line Road стать западной частью кольцевой дороги и велосипедного маршрута аэропорта Нового города.
Поскольку арки представляют собой наиболее эффективную конструкцию моста пролетами от 120 до 250 метров, этот симметричный мост состоит из двух основных стальных арок, возвышающихся с обеих сторон проезжей части.
По мере подъема арки наклоняются вместе, касаясь своей макушки, стабилизируя конструкцию от боковых сил ветра. Динамическая кривизна опор и устоев моста сужаются к его основным аркам и проезжей части, определяя скульптурную достопримечательность транспортной инфраструктуры Чэнду.
Компания Zaha Hadid Architects (ZHA), получившая заказ на строительство моста после конкурса проектов 2019 года, использовала программное обеспечение для структурного анализа цифровой модели проекта. Этот анализ с учетом собственного веса всех материалов, наложенной собственной нагрузки и динамической нагрузки от движения, а также экологических факторов, связанных с ветром и температурой, позволил убедиться, что конструкция и фундамент спроектированы так, чтобы превосходить стандарты, необходимые для погодных явлений, которые случаются раз в 200 лет.
При соотношении высоты к пролету примерно 1:6 арки моста поднимаются на 30 метров и связаны в основании продольными коробчатыми балками, проходящими по краю проезжей части. Эти связи противостоят горизонтальной тяге каждой арки наружу и значительно уменьшают горизонтальные нагрузки на фундамент моста.
Бетонные опоры на обоих концах моста включают соединители, соединяющие проезжую часть с поверхностью Вест-Лайн-Роуд. Поскольку на реке Цзянси нет фундамента, промежуточные опоры расположены под точками опоры арок на каждом берегу реки.
Буронабивные сваи и опоры моста были построены с использованием традиционной технологии монолитного железобетона. Стальные коробчатые секции каждой арки были изготовлены заранее с оптимальными размерами для транспортировки и сборки на месте.
Секции краевых коробчатых балок внутри проезжей части включают в себя крепления для тросов. Эти секции также были изготовлены заранее и доставлены в виде секций для соединения вместе с помощью сварки на месте. Сборные пластинчатые поперечные балки моста были доставлены на площадку и соединены с краевыми балками с помощью болтового соединения накладных пластин.
Бетонное дорожное полотно было построено из сборных железобетонных панелей, прикрепленных к поперечным балкам методом заливки бетона на месте. Мобильные краны подняли все сборные стальные конструкции и сборные железобетонные элементы в кратчайшие сроки монтажа моста.
Первый западный мост Чэнду, пересекающий реку Цзянси, откроется для публики после завершения строительства дороги Вест-Лайн.
Команда проекта:
- Клиент: Chengdu International Aerotropolis Group
- Архитектор по строительству и развитию: Zaha Hadid Architects (ZHA)
- Дизайн ZHA: Патрик Шумахер
- Руководители проекта ZHA: Чарльз Уокер, Лэй Чжэн, Эд Гаскин
- Архитектор проекта ZHA: Хан-Сюнь Се
