Этот стратегический документ призван реализовать принцип «город для людей», сделав приоритетным общественный транспорт. Главная цель мастер-плана – пересадить горожан с личных автомобилей на автобусы, LRT и метро. Ожидается, что к 2030 году количество поездок на общественном транспорте увеличится на 64%. Разработка велась с учетом лучших мировых практик и специфики Алматы, опираясь на Генеральный план до 2040 года и другие ключевые городские программы.
Создание современного транспортного каркаса займет от 5 до 7 лет и станет ключевым элементом системной трансформации общественного транспорта южной столицы.
Первым шагом станет пилотный проект на проспекте Райымбека – участке протяженностью около 17 км, от проспекта Абая (район рынка «Барлык») на западе до улицы Пушкина. Реализация этого проекта начнется уже в текущем году.
Сегодня выделенные полосы для общественного транспорта на проспекте Райымбека составляют менее 70% его протяженности, а слабый контроль за их использованием приводит к частым выездам частных автомобилей. Кроме того, проспект имеет неравномерный профиль с разным количеством полос и множеством аварийно-опасных участков. Пешеходная инфраструктура вдоль проспекта развита слабо, что приводит к низкой доступности, заторам и небезопасным переходам.
В акимате Алматы сообщили, что 2025-2026 годы станут переходным этапом, в течение которого будет сформирована сеть из 14 транспортных коридоров. Первые ощутимые результаты внедрения каркаса ожидаются к концу 2026 года, после завершения первых двух этапов. К этому времени планируется перевести весь автобусный парк на газовое и электрическое топливо, запустить первую линию LRT, открыть станцию метро «Калкаман» и построить три транспортно-пересадочных узла на западном, северном и восточном направлениях.
Финальный этап реализации мастер-плана (2027-2030 годы) предусматривает создание 42 коридоров скоростного общественного транспорта (296 км BRT, 31 км LRT и 20 км метро) и 39 узловых станций. Это позволит охватить 75% жилых районов и 81% рабочих мест города.
Ключевым элементом привлекательности транспортного каркаса станет современная пассажирская инфраструктура. Пересадочные узлы будут организованы для максимальной экономии времени пассажиров, обладать интуитивно понятной навигацией и обеспечивать безопасность. Количество остановок планируется увеличить до 1245. Все проектируемые остановочные и пересадочные пункты будут соответствовать принципам Vision Zero. Для расширения зоны доступности остановок будет создана инфраструктура «последней мили» – пешеходные и велосипедные дорожки, связывающие жилые районы с остановками общественного транспорта.
Маршрутная сеть будет оптимизирована путем адаптации существующих и создания новых маршрутов. Прогнозируемое увеличение пассажиропотока до 3 млн поездок в год потребует увеличения подвижного состава: до 30 единиц LRT (для первой линии), до 25 составов метро (по 4 вагона) и до 3,9 тыс. единиц колесного общественного транспорта (автобусы, электробусы, троллейбусы).
Повышение мобильности горожан за счет развития общественного транспорта и оптимизации улично-дорожной сети, что приведет к улучшению экологии и росту деловой активности, является одним из главных приоритетов акимата Алматы.