Алматы вступает в новую эру развития общественного транспорта! Как официально сообщает акимат города, 23 апреля 2025 года начинается масштабное строительство первой линии BRT (Bus Rapid Transit) – скоростного автобусного транспорта на одной из ключевых транспортных артерий города – проспекте Райымбека. Этот амбициозный проект призван кардинально изменить систему пассажирских перевозок, снизить транспортную нагрузку на дорожную сеть и значительно улучшить качество городской среды для жителей и гостей южной столицы.
Строительные работы будут проводиться поэтапно на нескольких участках проспекта Райымбека, чтобы минимизировать неудобства для горожан. Завершение всего комплекса работ запланировано до конца 2025 года. Внедрение системы BRT предусматривает создание выделенных полос движения исключительно для автобусов, что позволит общественному транспорту курсировать без задержек, вызванных общими автомобильными пробками. Кроме того, на линии будут внедрены современные системы приоритета движения и «умные» светофоры, обеспечивающие беспрепятственное прохождение перекрестков. Остановки BRT будут оптимизированы и расположены вблизи ключевых транспортных узлов и пешеходных зон для максимального удобства пассажиров.
«При разработке BRT на Райымбек батыра мы учитывали международный опыт. Данная система давно зарекомендовала себя как эффективное решение в сфере устойчивой мобильности. Одним из ярких примеров является город Богота, Колумбия, где в 2000 году была внедрена система BRT под названием «TransMilenio». С момента её запуска количество пассажиров в день возросло с 300 тысяч до более 2,5 миллионов человек, а время в пути сократилось на 32%. Кроме того, благодаря внедрению BRT выбросы CO2 в городе снизились на 40%. Это позволило не только улучшить транспортную доступность, но и значительно снизить уровень загрязнения воздуха.»
Асхат Садуов, директор «НИИ Алматыгенплан»
Разработчики проекта подчеркивают, что при создании алматинской системы BRT был тщательно изучен и учтен успешный международный опыт. В частности, в качестве примеров эффективности приводятся системы «TransMilenio» в Боготе (Колумбия) и «Metrobüs» в Стамбуле (Турция), которые продемонстрировали значительное увеличение скорости общественного транспорта, сокращение времени в пути и повышение его привлекательности для населения.
Важно отметить, что в планах города – соединение линии BRT на проспекте Райымбека с линиями на улице Желтоксан и улице Тимирязева, что позволит создать единую транспортную магистраль, связывающую верхнюю и нижнюю части города. Это значительно повысит эффективность и удобство передвижения на общественном транспорте для всех жителей Алматы.
«После строительства линии BRT по улице Желтоксан, которая будет соединена с линиями на проспекте Райымбек батыра и улице Тимирязева, будет сформирована единая транспортная магистраль, связывающая верхнюю и нижнюю части города. Это значительно повысит эффективность и удобство передвижения на общественном транспорте, став реальной альтернативой личному автомобилю.»
Владислав Филатов, архитектор-урбанист
Ожидаемые результаты от внедрения BRT на проспекте Райымбека впечатляют: прогнозируется увеличение средней скорости движения автобусов на целых 70%, а средний интервал движения на маршрутах сократится до 4-7 минут. По обновленному коридору планируется запустить около 9 магистральных маршрутов, обслуживаемых современным подвижным составом большого класса. Этот шаг направлен на то, чтобы сделать общественный транспорт не просто средством передвижения, а реальной и комфортной альтернативой личному автомобилю, способствуя снижению пробок и улучшению экологической ситуации в городе.
Проект станет первым в Алматы, где улица преобразуется по всей ширине — от здания до здания, включая все слои инфраструктуры: дороги, тротуары, зеленые зоны и фасады зданий, с созданием комфортной и современной городской среды.
Как будет проходить строительство?
Проект разделён на 3 участка:
- ул. Пушкина — пр. Сейфуллина (1,8 км)
- пр. Сейфуллина — ул. Ахрименко (7,2 км)
- ул. Ахрименко — ул. Алтын Орда (7,5 км)
Подрядчики:
- участки 1 и 2 — ТОО «Казахдорстрой»
- участок 3 — ТОО «Прогресс KZ»
Строительство разделено на 2 этапа:
I этап: С 21 апреля по июнь будут проходить строительно-монтажные работы. На этом этапе работы затронут проезжую часть: будет ограничена одна крайняя правая полоса, движение сохранится по трём полосам в каждом направлении.
Будет выполнено:
- устройство арыков и дренажной сети
- установка новых остановок
- монтаж поливочной системы
- перенос инженерных коммуникаций
II этап: С июня стартует укладка нового асфальта, нанесение разметки и обновление светофоров. Начнется благоустройство тротуаров, зелёных зон, велодорожек, детских и спортивных площадок.
Покрытие обновят по всей ширине проезжей части, с частичным перекрытием движения до 36 часов (по квартальной схеме). В этот период будет организовано реверсивное движение. Данная схема временного объезда успешно себя показала при среднем ремонте улиц аль-Фараби и Абая.
Как будет организован комфорт для горожан на период работ?
Во время строительных работ будет сделано все, чтобы жители и гости города ощущали минимум неудобств и могли безопасно передвигаться по территории проекта.
Для пешеходов:
- Будут обустроены удобные пешеходные маршруты вдоль ремонтируемых участков.
- Установят ограждения, пандусы и светоотражающие элементы — для безопасности в темное время суток и доступности для маломобильных групп.
Для пассажиров общественного транспорта:
- На время работ появятся временные остановочные площадки, максимально приближенные к привычным маршрутам.
Главная цель — сохранить привычный ритм жизни района даже в период активной стройки.Когда завершение?
Основные работы планируется завершить до конца 2025 года.
Где следить за обновлениями?
Информирование о проводимых работах, перекрытиях, изменениях в схемах движения будет на постоянной основе вестись посредством Telegram- канала Almaty_Joly, социальных сетей акимата, а также в сервисах 2GIS и «Яндекс карты». С учетом того, что данный проспект является важной транспортной артерией для автотранспорта с области, информирование будет также вестись среди жителей пригородной зоны.
