Заседание инициировано в связи с кризисной ситуацией, сложившейся в Астане в октябре–ноябре 2025 года, когда автоматизированная система фиксации нарушений начала массово формировать штрафные предписания грузовым транспортным средствам за «движение по третьей полосе», а также обострилась неоднозначная практика привлечения к ответственности за проезд под знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».
По оценке предпринимателей, действующие алгоритмы автоматической фиксации и правоприменительная практика не учитывают предусмотренные Правилами дорожного движения Республики Казахстан исключения и фактические условия движения, что привело к многократному штрафованию одного и того же транспортного средства на одних и тех же участках улично-дорожной сети.
В результате сложившейся правовой и технической неопределенности с середины ноября 2025 года значительная часть грузоперевозчиков фактически приостановила выполнение рейсов по городу, что уже отразилось на бесперебойности поставок строительных материалов, ритме строительных работ и исполнении контрактных обязательств. Ситуация перешла из разряда спорных правоприменительных вопросов в плоскость реальных экономических и социальных рисков для строительной отрасли столицы.
В ходе заседания планируется предметно обсудить корректность применения п. 9.4 ПДД РК при автоматической фиксации нарушений, необходимость доработки алгоритмов АПК «Сергек» с учетом подготовки грузовых транспортных средств к левому повороту или развороту, а также выработку единых и прозрачных подходов к применению исключений по знаку 3.4 в отношении транспорта, обслуживающего объекты внутри зоны его действия. Отдельный акцент будет сделан на поиске оперативных решений, позволяющих в кратчайшие сроки восстановить логистику строительных материалов и снять напряженность в отрасли.
Также планируется оценить влияние большегрузного транспорта с допустимой нагрузкой на ось на состояние дорожного полотна. В настоящее время под запрет попадают бетономешалки объемом до 10 куб. м и длинномеры, при том что фактическое влияние данных транспортных средств на разрушение дорог до конца не определено. В этой связи предлагается провести исследование КазДорНИИ и рассмотреть возможность усиления дорожного полотна за счёт дополнительных целевых взносов со стороны большегрузного автотранспорта, направляемых на восстановление и модернизацию дорожного полотна.
Адрес: г. Астана, проспект Б. Момышулы, 2/1, 4 этаж, конференц-зал Палаты предпринимателей.
Пресс-служба Палаты предпринимателей г. Астаны: 8 705 425 5691 (Малика Кайрат)
