С учетом стратегической значимости и масштаба индустриального торгово-логистического комплекса, особое внимание требуется к проработке архитектурных стандартов и инженерных решений, которые будут реализованы для обеспечения бесперебойной работы этого гигантского хаба. Наше издание исследовало информацию о данном проекте, что позволило выявить ключевые требования к проектированию.

Финансовая архитектура и управление проектом

Ключевым фактом является, что ИТЛК реализуется полностью за счет частных инвестиций, прогнозируемый объем которых составляет $200 млн. За организацию и привлечение этих средств, а также за управление проектом с казахстанской стороны отвечает ТОО «Romsey Holdings KZ». Управляющая компания также берет на себя обязательства по обеспечению всего комплекса необходимой инженерной инфраструктурой.

Общая мощность площадей ИТЛК достигнет 700 тыс. кв. м, включая складские, производственные, торгово-выставочные и сервисные объекты.

Зонирование и Промышленный Девелопмент:

На казахстанской территории выделена Zone A площадью 100 га под индустриальную зону. Здесь планируется размещение производств, включая:

• производство кабельной продукции;
• фармацевтические предприятия;
• заводы по выпуску бетона и солнечных панелей;
• комплексы по переработке ПЭТ (рециклинг), масложировой продукции и детского питания.

Запуск в эксплуатацию казахстанской части комплекса намечен на 2027 год. До конца 2025 года управляющая компания планирует привлечь до 300 специалистов, включая проектировщиков, инженеров и строителей, что свидетельствует о начале активной фазы проектных работ.

Инженерные требования и складские стандарты

Учитывая международный статус ИТЛК и его роль в грузообороте, ожидается, что основные складские и производственные площади будут спроектированы по стандартам не ниже класса «А» или «А+».

Это предъявляет строгие требования к инженерному проектированию. В части складских спецификаций требуется рабочая высота потолков не менее 12 метров, а также высокопрочные, беспылевые напольные покрытия с нагрузкой от 8 тонн на квадратный метр, что критически важно для работы автоматизированной техники. Что касается технологий грузооборота, то акцент будет сделан на проектировании перекрестного докинга (Cross-Docking) для обеспечения максимально высокой скорости движения товаров между странами. Кроме того, необходимо внедрить современные системы вентиляции и создать зоны с регулируемым температурным режимом для управления климатом, что особенно важно для хранения фармацевтической и агропромышленной продукции.

Ключевые данные:

• Объем инвестиций: $200 млн (около 90–92 млрд тенге, если исходить из данных на 2025 год).
• Источник финансирования: Частные инвестиции, привлекаемые управляющей компанией.
• Управляющая компания (Казахстан): ТОО «Romsey Holdings KZ».
• Масштаб: Общая мощность индустриальных площадок (склады, производство, торговля) — до 700 тыс. кв. м, из них до 400 тыс. кв. м — индустриальные площади.
• Сроки: Запуск запланирован на 2027 год; создание рабочих мест (проектировщики, строители) — до 300 до конца 2025 года.
• Функциональное зонирование (Казахстанская часть, Zone A): 100 га под индустриальную зону (производство кабеля, фармацевтики, бетона, солнечных панелей, переработка PET, масложировой комплекс, детское питание).

Официальный статус и профиль управляющей компании

ТОО «Romsey Holdings KZ» — это частная компания, которая на текущий момент выступает в роли управляющей компании-инвестора казахстанской части.

Однако, чтобы полностью понять роль и значимость этой компании, необходимо рассмотреть контекст её появления в проекте, который был сопряжен с серьезными сложностями и критикой.

Контекст: Спорный процесс выбора инвестора

Появление ТОО «Romsey Holdings KZ» стало завершением длительного и конкурсного процесса, который ранее вызвал критику в Мажилисе РК. Изначально конкурс, объявленный для выбора инвестора (на тот момент потенциальным инвестором была другая компания), был признан несостоявшимся дважды. Главной причиной стало условие, которое обязывало казахстанского инвестора финансировать строительство внутренней инженерной инфраструктуры не только на казахстанской (36 га), но и на кыргызской части (40 га) комплекса.

Это условие было расценено потенциальными участниками как «инвестиционно непривлекательное» и тормозящее проект, поскольку заставляло инвестора вкладывать средства в иностранную юрисдикцию без четких гарантий.

Инфраструктурное обеспечение: задачи для подрядчиков

Основной объем строительных контрактов будет сосредоточен на создании новой инженерной инфраструктуры на участке площадью 760 гектаров. Это включает в себя проектирование и строительство транспортной сети — новых подъездных путей, транспортных развязок и внутренних дорог класса В, способных выдерживать интенсивный поток тяжеловесного транспорта. Также необходимы коммуникации, то есть комплексное подведение магистральных сетей электроснабжения, водопровода, газоснабжения, что потребует строительства новых подстанций и обеспечения водозабора. Наконец, обязательным элементом является строительство таможенных терминалов — высокотехнологичных объектов с внедрением автоматизированных систем контроля и оформления грузов.

Реализация ИТЛК является комплексной инфраструктурной задачей для регионального строительного рынка. Проект требует привлечения высококвалифицированных специалистов и технологий для обеспечения не только высокого грузооборота, но и соответствия современным требованиям устойчивости и энергоэффективности. Успешное выполнение этих масштабных работ по проектированию и строительству инфраструктуры станет важным индикатором внедрения международных стандартов в казахстанской инжиниринговой практике при реализации стратегических проектов.