🎧 Саундтрек для чтения: Max Cooper — «Движения сквозь автономное пространство» (Movements Through Self Contained Space). Включайте этот трек, чтобы поймать ритм новой архитектуры.
ТРЕНД #1. АДАПТИВНОЕ ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Нью-Йорк столкнулся с классической ловушкой мегаполиса: переизбыток пустующих офисов и острый дефицит жилья. Девелопер Vanbarton Group и архитекторы Gensler решили убить двух зайцев одним выстрелом в проекте Pearl House.
Они взяли 24-этажный бизнес-центр и провели тотальный апгрейд. Чтобы здание «задышало», старую оболочку заменили на энергоэффективный фасад с открывающимися окнами (настоящая роскошь!) и дополнительной теплоизоляцией.
Но главная проблема была внутри: офисные этажи были слишком глубокими, а в центре здания было много «мертвой», темной площади, непригодной для жилья. Архитекторы пошли на хитрость, которую они назвали «Добавление через вычитание». Они физически прорезали сквозь перекрытия всего здания три гигантские «глухие шахты».
Зачем? Это был гениальный ход с зонированием (Zoning Resolution). В Нью-Йорке действует жесткое правило: у каждого здания есть лимит квадратных метров. Чтобы построить что-то новое сверху, нужно что-то убрать снизу. «Уничтожив» тысячи квадратных метров неликвидной темной площади в центре, девелопер юридически высвободил так называемые «воздушные права» (Air Rights). Это позволило законно перенести эти метры на крышу. Так бесполезная темнота превратилась в 5 новых этажей роскошных пентхаусов с видом на залив.
В итоге город получил «город в городе» на 588 квартир, где аренда стартует от $3,500 в месяц. Инвестиции в проект были колоссальными — только кредит от Brookfield составил $272,5 млн. Но самая впечатляющая цифра здесь не в деньгах.
Решение сохранить каркас сберегло планете 20 000 тонн углерода. Откуда эта цифра? Если бы здание строили с нуля, пришлось бы сносить старый остов (тысячи рейсов самосвалов) и, главное, производить новый бетон и плавить сталь для фундамента и колонн. А это — самые «грязные» процессы в индустрии. Gensler просто вычеркнули этот этап, сэкономив объем выбросов. Теперь здание полностью готово к жестким экологическим нормам 2030 года.
⬇️ В видео ниже Роберт Фуллер, руководитель студии Gensler, детально рассказывает, как они решились убрать «мертвые зоны» здания, чтобы вдохнуть в него жизнь.
Для Алматы и Астаны, где присутствуют морально устаревшие советские НИИ и бизнес-центры класса «С», это готовый бизнес-план. Вместо сноса и заливки нового бетона — глубокий редевелопмент: вырезаем лишнее внутри, чтобы законно надстроить ликвидное сверху.
ТРЕНД #2. БИОНИКА И ИИ-КЛИМАТОЛОГИЯ
Искусственный интеллект в 2025 году окончательно перестал быть просто генератором красивых картинок и превратился в инженера-климатолога. Ярчайший пример — Tower C в Шэньчжэне от Zaha Hadid Architects.
Глядя на эти 400-метровые башни, вы видите не просто дизайн, а математику, которая обретает плоть. Нейросети рассчитали изгибы фасада так, чтобы здание работало как гигантская воронка: оно улавливает морской бриз и направляет его внутрь квартала, выдувая смог и снижая температуру на уровне пешеходов.
Но настоящая магия скрыта в стекле. Здание будет одето в «двойную кожу» (Double-skin facade) с интегрированной системой вентиляции. Датчики в реальном времени управляют скрытыми клапанами в остеклении. Как только электроника «чувствует» свежий океанский воздух, она открывает эти каналы, позволяя зданию буквально «вдохнуть» и отключить кондиционеры. Вы уже восклицаете: «Вау! Вот это технологии!»? Мы тоже. Эта невидимая работа автоматики снижает энергопотребление на 30%, превращая небоскреб из стеклянной теплицы в дышащий организм.
Внутри башен будут находиться не только офисы, но и отель, выставочные залы и, что важно, террасные сады с аквапоникой (системы, где растения очищают воду, а вода питает растения). Подиум здания плавно перетекает в городской парк и станцию метро, стирая границу между улицей и интерьером.
Башня C станет знаковой достопримечательностью в быстро развивающемся финансовом районе Шэньчжэня. Строительство началось в 2020 году и планируется завершить в 2027 году. После завершения строительства многофункциональный комплекс будет занимать общую площадь 440 000 квадратных метров на участке площадью 36 268 квадратных метров.
Это именно то, чего не хватает Астане: использовать аэродинамическое моделирование не только чтобы защищаться от ветра, но и чтобы управлять им, создавая комфорт даже в самых продуваемых районах.
ТРЕНД #3. ЦИРКУЛЯРНАЯ ЭКОНОМИКА
В Греции тем временем разворачивается, пожалуй, самый амбициозный проект Европы — реновация территории старого афинского аэропорта The Ellinikon с бюджетом в €8 млрд. Девелопер LAMDA Development совместно с Foster + Partners создает здесь не просто район, а экосистему.
Вместо того чтобы вывезти тысячи тонн бетона со старых взлетных полос на свалку, их раздробили и пустили на мощение дорожек парка — идеальный пример циркулярной экономики. Сам парк, спроектированный американским бюро Sasaki и греческими ландшафтниками doxiadis+, работает как губка: он собирает дождевую воду и поливается исключительно очищенными стоками.
Главное здесь — вода. Парк спроектирован как гигантская экосистема, которая не требует питьевой воды для полива — всё обеспечивается очищенными стоками. Это эталон «города-губки». Инженеры ARUP и LDK Consultants спроектировали систему, где ливневые потоки не уходят в канализацию, а собираются в био-озера и используются для полива, полностью обеспечивая потребности парка в воде.
Парк пересекает старые взлетные полосы аэропорта. Бетон не вывозят на свалку (28 720 кв. метров старого бетонного покрытия), а дробят и используют для создания новых ландшафтов (скамей, мощения), соблюдая баланс земляных работ.
На месте мертвой промзоны в плане высадить 70 000 растений, создающих микроклимат, который на 5-7 градусов прохладнее окружающего города.
Проект настолько масштабен, что обеспечит рост ВВП Греции на 2% и создаст 75 000 рабочих мест. Сердце проекта — The Ellinikon Park, который станет самым большим строящимся парком Европы (более 200 га + 150 га общественных зон), протянувшимся от горы Имитос до моря. Прогноз по туристическому потоку составляет до 1 млн туристов в год.
Первая фаза (включая основной массив парка, набережную и башню Riviera Tower) завершается уже в 2026 году. При этом пилотная зона (Experience Park) уже открыта для публики, демонстрируя новые стандарты (на фото ниже ).
Этот кейс доказывает, что экология — это не благотворительность, а мощный актив, который повышает стоимость недвижимости и привлекает туристов.
Для наших городов, где полив парков питьевой водой становится непозволительной роскошью, а строительный мусор просто вывозится на полигоны, это готовая инструкция к действию. Отличный референс для эко-парка на Талдыколе (жаль конечно, что мы потеряли одну из его частей) или реновации «Атакента».
ТРЕНД #4. НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ (MASS TIMBER)
Если раньше деревянные высотки казались утопией, то проект Rocket&Tigerli в швейцарском Винтертуре поставил точку в этих спорах. К 2028 году здесь вырастет самое высокое в мире жилое здание с деревянным каркасом — 100 метров, 33 этажа.
Важно, что за проектом стоят не мечтатели-одиночки, а серьезный бизнес: строительный гигант Implenia и девелопер Cham Swiss Properties AG (новая структура, созданная в апреле 2025 года после слияния Ina Invest и Cham Group). Это тот случай, когда бизнес инвестирует в R&D. Совместно с инженерами из ETH Zurich они разработали гибридную технологию, позволяющую отказаться от тяжелого бетонного ядра.
Архитекторы: Датское бюро Schmidt Hammer Lassen (часть глобальной сети Perkins&Will) в партнерстве с Cometti Truffer Hodel Architects.
Конструктивная система была разработана самой компанией Implenia совместно с ETH Zurich. Они создали гибрид, где дерево работает в связке с композитом, что позволило отказаться от тяжелого бетонного ядра и облегчить здание.
Проект строится в районе Локштадт («Город локомотивов»). Здания названы в честь легендарных моделей поездов — Rocket («Ракета») и Tigerli («Тигренок»), которые производились здесь в XIX веке. Это идеальный пример ревитализации промзоны.
Комплекс нацелен на золотой сертификат SNBS и соответствие стандарту «2000-ваттного общества» (швейцарский эталон энергоэффективности).
В целом, комплекс Rocket & Tigerli состоит из четырех зданий, каждое из которых имеет свой уникальный облик и выполняет множество функций. Самое большое из них — Rocket, 33-этажное высотное здание из массивной древесины, в котором на первых восьми этажах разместится отель, а выше — жилые помещения. Вокруг башни расположены три здания средней высоты: Tigerli Nord предназначен для доступного жилья. Два других здания, Tigerly Ost и Tigerly West, предлагают квартиры в аренду по рыночным ценам. Первые этажи всех трех зданий Tigerly отведены под торговые площади, предоставляющие услуги местному сообществу и способствующие оживлению района.
Для сейсмоактивного Алматы легкие и гибкие деревянные конструкции могут стать настоящим прорывом. Дерево — это новый хайтек.
ТРЕНД #5. НОВАЯ МОБИЛЬНОСТЬ И ЦИФРОВЫЕ ДВОЙНИКИ
В Японии у подножия Фудзи пошли еще дальше. В 2025 году Toyota Woven City, спроектированный датчанами из BIG (Bjarke Ingels Group), принял первых 360 жителей. И это не просто новоселы, это — «тест-пилоты» образа жизни будущего.
Toyota честно называет это место не жильем, а «Тестовым треком для мобильности». Здесь Бьярке Ингельс переизобрел саму суть улицы. Он заявил, что традиционная дорога — это хаос, и «расплел» её на три независимых, изолированных потока, которые переплетаются между собой как нити в ткани (отсюда и название Woven — «плетеный»).
Бьярке Ингельс расплёл дорожное движение на три независимых потока : 1) Скоростная улица (Street): Отдана исключительно беспилотным шаттлам Toyota e-Palette, которые развозят людей и товары. Здесь нет водителей и нет случайных пешеходов. 2) Променад (Promenade): Гибридная зона для пешеходов и микромобильности. Здесь ездят на самокатах, велосипедах и персональных капсулах i-Walk, но на низкой скорости, деля пространство с широкими тротуарами. 3) Линейный парк (Linear Park): «Зеленая тропа» только для пешеходов. Это извилистые дорожки среди деревьев, где полностью исключен любой транспорт. Вы можете пройти через весь город, слыша только пение птиц, а не шум моторов.
Красный – Променад (гибридная зона для пешеходов и микромобильности),
Жёлтый – Линейный парк (только для пешеходов)
Жизнь в режиме «бета-теста» 360 первых жителей — это семьи сотрудников Toyota, ученые и пожилые люди. Их задача — просто жить, пока сенсоры анализируют их взаимодействие со средой. Toyota официально называет этот город не жилым комплексом, а «Тестовым треком для мобильности» (Test Course for Mobility). Их дома — это лаборатории. Например, совместно с Daikin здесь тестируют «беспыльцевые пространства»: умная вентиляция создает избыточное давление у входа, не пуская аллергены внутрь. А за здоровьем пожилых следят не только врачи, но и домашние роботы-ассистенты.
Это радикальный взгляд на дворовые территории. Логистика – невидимая, а город тестируется на реальных людях перед тем, как тиражировать решения.
Вся «грязная» работа города убрана под землю (это, по сути, четвертый слой улицы). Пока жители гуляют в парке, под их ногами роботы развозят посылки и вывозят мусор по специальным тоннелям. Энергетическое сердце города — водород. Но здесь нет привычных труб: водород доставляют в портативных картриджах, похожих на гигантские батарейки, которые легко менять вручную.
У города есть полная виртуальная копия — Цифровой двойник (Digital Twin). Прежде чем изменить график светофора или запустить новый маршрут доставки в реальности, компьютер симулирует это в «цифре», чтобы ни один из 360 жителей не испытал дискомфорта.
В глобальном контексте: находим следы “больших перемен” в наших городах
Прямо сейчас в наших столицах реализуются проекты, которые доказывают: мы тоже выбираем «умное», а не «пафосное».
Алматы наконец-то отказывается от модели «одного центра», где утром все едут в офис, а вечером — обратно, создавая пробки. Реализация Генплана по созданию 5 новых полицентров — это попытка создать самодостаточные районы по принципу «15-минутного города». Мы перестаем уплотнять «золотой квадрат» и начинаем развивать окраины.
Если в Афинах бетон ломают, чтобы вернуть природу, то история с Малым Талдыколем стала для нас болезненным уроком «от обратного». Мы потеряли значительную часть уникальной экосистемы ради квадратных метров. Создаваемый сейчас эко-парк на сохранившихся фрагментах озер — это попытка спасти то, что осталось. Этот кейс должен стать памяткой для всех будущих проектов: настоящий «город-губка» строится вокруг воды, а не вместо нее.
Казахстан приступил к созданию цифровых копий инженерных сетей и транспортных потоков двух столиц. Это конец эпохи «строительства вслепую». Теперь нагрузка на теплосети и трафик будет моделироваться в виртуальной среде до выдачи АПЗ, что должно исключить коллапсы с водой и теплом в новых районах.
В Астане достраивается многострадальный LRT (который переосмыслен как часть транспортной системы, а не просто имиджевый проект), а Алматы активно внедряет скоростные автобусные линии (BRT) и пробивает радиальные улицы. Города медленно, но верно поворачиваются лицом к пассажиру, а не к автомобилисту.
Мир перешел на новый уровень сложности. Теперь круто — это когда здание экономит 30% энергии (как Tower C), когда старый каркас получает вторую жизнь (как Pearl House), и когда ошибки прошлого (как с Талдыколем) признаются, чтобы не повторяться в будущем.
