Транснациональный гигант Siemens Mobility делает серьезную ставку на быстрорастущий железнодорожный рынок Центральной и Восточной Европы. 10 ноября 2026 года компания официально заложила первый камень в основание своего нового сервисного центра в местечке Гондки под Познанью. Это первая гринфилд-инвестиция компании в Польше — строительство ведется с нуля на неосвоенной территории площадью более 18 гектаров. Объем инвестиций превысит 100 млн польских злотых (около 23 млн евро), а генеральным подрядчиком строительства выступает компания Budimex. Завершение работ и ввод объекта в эксплуатацию намечены на конец 2027 года.
Генеральным проектировщиком и консультантом амбициозного хаба выступила международная инжиниринговая корпорация Arup. Команда из более чем 50 специалистов разработала комплексное решение для сложной территории, где пришлось бороться с высокими грунтовыми водами и плотной сетью существующих коммуникаций.
В официальном аккаунте в LinkedIn команда Arup подчеркнула амбициозность и техническую сложность проекта:
«Мы гордимся тем, что поддержали амбициозную программу работ, включая реконструкцию железнодорожной станции Stacja Gądki, шестнадцать стрелок и около пяти километров путей, а также новый сервисный центр и офисное здание. Этот проект также является первым в своём роде в Польше, введя в стране новый тип железнодорожной стрелки для сертификации. Объединяя техническую междисциплинарную экспертизу и тесное сотрудничество, мы помогаем нашим клиентам создавать инфраструктуру, соответствующую современным потребностям, одновременно готовясь к будущему».
Будущий сервисный цех площадью около 4300 кв. метров будет рассчитан на комплексное (как легкое, так и тяжелое) обслуживание локомотивов, включая популярные серии Vectron и Eurosprinter. Проектирование такого масштабного объекта потребовало нетривиальных инженерных маневров. Главным вызовом стали сложные гидрогеологические условия площадки. Чтобы избежать заливки дорогостоящего свайного фундамента в условиях высоких грунтовых вод, геотехники Arup спроектировали опорные конструкции из гидротехнического водонепроницаемого бетона. А для снижения затрат на аренду земли под огромный накопительный резервуар, инженеры разработали эффективную систему дренажных траншей вдоль новых путей.
Бюрократическая часть проекта — получение пяти разрешений на водопользование, двух экологических заключений и трех разрешений на строительство — также была полностью проведена проектировщиками. Специалисты Arup активно использовали детализированные BIM-модели, чтобы в виртуальной среде согласовать с Siemens Mobility все узлы, где пересекались интересы частных землевладельцев, газопроводы среднего давления и телекоммуникационные сети. Важнейшим этапом стала синхронизация планов корпорации с государственной трассой первой польской высокоскоростной магистрали, за которую отвечает агентство Port Poland.
Детальный разбор инфраструктурных решений проекта доступен в портфолио на официальном сайте Arup.
Комментарии (0)