Лорен Майор: Добрый день. Здравствуйте, уважаемые участники, и добро пожаловать на вебинар "На скамейке в парке", организованный Конгрессом нового урбанизма. "На скамейке в парке" представляет собой интерактивные беседы с лидерами мнений в области нового урбанизма и смежных отраслей, предоставляя аудитории возможность участвовать в реальном времени. Серия вебинаров является платформой для членов CNU, чтобы обсуждать, дебатировать и сотрудничать по актуальным вопросам дня. Форум авторов — это серия вебинаров "На скамейке в парке", которая обсуждает недавно опубликованные книги урбанистов или интересные для урбанистов. Продюсером является Дро Тадани, архитектор и урбанист. Сегодняшний вебинар "На скамейке в парке" — это форум авторов. Тема — "Городское решение: устойчивые города в борьбе с изменением климата, тепловыми островами и перенаселением". К нам присоединился автор Дуг Килба, а позже к нам присоединится соучредитель CNU Питер Калфор. Если у вас есть мысли о "На скамейке в парке", вы можете поделиться ими на www.tinyurl.compb feedback. У нас также есть несколько предстоящих вебинаров. Во вторник, 1 марта, у нас будет вебинар "Архитектура и границы общественного пространства", который обсудит роль архитектуры в формировании общественного пространства и уроки для политики и практики. А затем во вторник, 8 марта, у нас будет вебинар "Новое городское развитие в Оклахоме: заполнение нового города", с CU30, который пройдет в Оклахома-Сити с 23 по 26 марта. Мы заглянем в две общины, которые действительно стоит увидеть, и для обоих этих мероприятий на cu.org. Также у нас скоро будет наш ежегодный конгресс CNU30 в Оклахома-Сити. Это будет первый очный конгресс CNU с 2019 года. Вы можете узнать, как приверженность урбанизму, тщательное финансирование и вовлечение жителей могут вдохновить на возрождение города. Вы можете узнать больше и зарегистрироваться на cnu.org/cnu30. И пока вы там, вы также можете присоединиться или обновить свое членство. Станьте текущим членом, и вы можете сэкономить до $200 на регистрации CNU30. Проверьте статус вашего членства сегодня на members.cnu.org/memberships. Сегодня с нами профессор Дуг Килба. Он автор книги "Городское решение". Он получил степень бакалавра с отличием и магистра архитектуры в Принстонском университете, а затем возглавлял архитектурную фирму Calb and Lee с 1977 по 1985 год, которая выиграла 15 наград за дизайн и конкурсы. Будучи председателем кафедры архитектуры в Университете Вашингтона, он был руководителем в Kelbal Caler and Associates. В Университете Мичигана Дуг занимал должность декана Колледжа архитектуры и градостроительства Толмана с 1998 по 2008 год. Затем он работал вице-президентом по дизайну и планированию в крупной девелоперской компании в Дубае, работая над крупными проектами на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Европе и Африке. Вернувшись к преподаванию на полный рабочий день в 2010 году, он был удостоен медали Топаз за выдающиеся достижения в архитектурном образовании в 2016 году. Он является автором или редактором многочисленных книг, последняя из которых — "Городское решение". Сегодняшний интервьюер — Питер Калор. В 1983 году Питер основал отмеченную наградами фирму Calorp Associates, посвященную устойчивому городскому дизайну и планированию по всему миру. На протяжении своей карьеры в области городского дизайна и архитектуры он был пионером инновационных подходов к городскому возрождению, планированию сообществ и региональному дизайну. За его вклад в переосмысление моделей городского и пригородного роста он был удостоен престижной премии JC Nichols Prize от Института городских земель для визионеров в области городского развития в 2006 году. Он является одним из основателей и первым президентом совета Конгресса нового урбанизма. Его работа расширилась до крупных проектов в городских, новых городах и пригородных условиях в США и за рубежом. А я Лорен Майор, менеджер по коммуникациям здесь, в Конгрессе нового урбанизма. Эта книга — "Городское решение". Города — это один из двигателей глобального изменения климата. Быстрая скорость, с которой городские центры используют большое количество ресурсов, усугубляет глобальный кризис и может привести к экстремальной местной жаре. Книга Дуга Килба "Городское решение: устойчивые города в борьбе с изменением климата, тепловыми островами и перенаселением" рассматривает, как городской дизайн, планирование и политика могут противостоять угрозам изменения климата и городских тепловых островов, помогая городам в полной мере использовать свои внутренние преимущества и новые технологии для катализирования социальных, культурных и физических решений для борьбы с эпическими вызовами. Эта книга бесценна для всех, кто ищет лучшее понимание влияния устойчивых городов в монументальной и срочной борьбе с изменением климата и предоставляет инструменты для этого. Обратите внимание, что Дуг предоставит код скидки на эту книгу в конце своей презентации. Теперь я передам слово Дугу, который даст краткую презентацию, за которой последует обсуждение с Питером и сессия вопросов и ответов от аудитории. Пожалуйста, помните, что вы можете использовать функцию вопросов и ответов в Zoom, чтобы задать свои вопросы по мере их возникновения. Хорошо, Дуг. Теперь я поделюсь вашей презентацией. Пожалуйста, начинайте. Дуг Килба: Лорен, можешь ли ты... возможно, мне придется сказать "вперед". Посмотрим, смогу ли я сам переключать слайды. В любом случае... Хорошо. Если ты можешь вернуться на три слайда назад, четыре слайда... вот сюда. Хорошо. Это название лекции и книги. Вперед, следующий слайд. Итак, человеческие поселения так же естественны, как колония луговых собачек, или колония устриц, или улей пчел. Наблюдение за людьми в городах — это так же естественно, как наблюдение за птицами в сельской местности. В отличие от организмов, таких как животные, растения или корпорации, которые должны умирать, они не живут вечно. Экосистемы не имеют такого конечного срока жизни. Как и города. Подумайте, насколько стары Каир, Рим и Иерусалим. Следующий слайд. О, я, возможно, смогу это сделать. Хорошо. У них, однако, огромные следы. Эко-следы, углеродные следы, как угодно. Так как же они могут быть зелеными в экологическом смысле? Вам нужно будет перейти к следующему слайду. Я не могу это сделать. Посмотрите на этот важный слайд. Если вы посмотрите на верхнюю часть 2010 года, 12 лет назад, это потребление энергии. Городское — это зеленое, 66%, сельское — 34%. К 2040 году они прогнозируют, что около 80% всех мировых выбросов CO2 будет производиться в городах по сравнению с сельской местностью, где будет около 20%. Они прогнозируют, что ситуация ухудшится. Следующий слайд. Это термин, который я придумал — экологический парадокс городов. Следующий слайд. И вот он в двух словах. Это выбросы углекислого газа на душу населения. Это, кстати, Торонто. Красный — это пригороды и сельская местность, районы с низкой плотностью. Фиолетовый, извините, красный. Верхняя полоса — это районы с низкой плотностью, а нижняя полоса — это районы с высокой плотностью. Так что красный — это транспорт, который, очевидно, намного выше в районах с низкой плотностью. Но эксплуатация зданий также дороже, потому что отдельно стоящие здания требуют больше энергии для отопления, освещения и охлаждения. А зеленый — это материалы. Энергия идет на материалы для строительства этих зданий. В пригородах больше в больших зданиях. Тогда как в районах с высокой плотностью гораздо меньше транспорта, и поскольку вы делите стены, полы и потолки, вам нужно меньше энергии для отопления и охлаждения вашего помещения. И, наконец, более компактное строительство, застройка с высокой плотностью означает, что в материалах меньше энергии. Следующий слайд. Итак, мы поговорим о городском тепловом острове, который возникает из-за накопления ощутимого тепла. Это тепло, которое вы можете почувствовать от горячих выхлопных труб и дымоходов, а также от темных поверхностей, которые нагреваются солнцем. Это не имеет ничего общего с глобальным изменением климата. Это не имеет ничего общего с парниковым эффектом. Это местное явление. Следующий слайд. Следующий слайд. Хорошо. Так что, живя в центре города, вы получаете двойной удар. У вас есть парниковый эффект, который влияет на всю планету, а затем у вас есть эффект теплового острова поверх этого. Следующий слайд. Так что эти воздействия тепла многогранны. У вас есть прямые воздействия, но у вас также больше болезней, переносимых векторами. Это тяжелее для детей и беременных женщин. Это влияет на психическое здоровье, снижает производительность труда и даже влияет на питание. Следующий слайд. Следующий слайд. Посмотрите на температуры поверхности в этом метро. Центр города слева, внутренние городские районы, затем внешние городские районы и пригороды в сельской местности. Драматическая разница. Вот она в терминах температуры. Городское, будучи красным, показывает, как города становятся горячее с 1960 года, и как сельская местность тоже становится горячее, но все еще есть дельта. Спасибо. Следующий слайд. Посмотрите на улицу в Филадельфии. Филадельфия становится горячее и влажнее из-за климата. Некоторые районы могут быть на 20-22 градуса по Фаренгейту горячее, чем другие, из-за отсутствия деревьев и большого количества темных поверхностей. Если вы посмотрите здесь, на крайнем левом, это 84 под этим деревом, а затем в середине это 116 или 117 на улице, 112 на ступеньке и так далее. Следующий слайд. Итак, темные покрытия слева не отражают много света. Это солнечный свет. Тогда как светлые покрытия делают это. Это большая разница. Четыре к одному. Следующий слайд. Итак, я пройду через четыре стратегии для уменьшения и предотвращения тепловых островов. Одна из них обычно называется улучшением альбедо, что просто означает более светлые крыши, покрытия и стены. Следующий слайд. Так что одна из вещей, которую мы должны сделать, это сделать дороги менее широкими. Это улица в Анн-Арборе, по которой я регулярно ездил на велосипеде. И, во-первых, они могли бы убрать асфальт с парковочных полос и положить гравий. Но это тихий маленький район. Много асфальта, который поглощает тепло, плюс использование большого количества ресурсов для строительства и обслуживания. Следующий слайд. Так что белая краска, вы не можете это превзойти. Самая простая пассивная солнечная технология. Она отражает в четыре раза больше, чем типичная темно-серая черная крыша. Это действительно хорошие новости. Следующий слайд. Теперь другой способ — это уменьшить тепло от выхлопных труб, дымоходов и кондиционеров, как я уже упоминал. И это во многом связано с тем, чтобы иметь лучшие кондиционеры, потому что они распространяются как лесной пожар по планете. Мы должны стать лучше в производстве кондиционеров. Следующий слайд. Что не так просто. И нам нужно гораздо больше пространства для всех видов услуг по вызову и совместному использованию поездок, чтобы высаживать и забирать пассажиров, немного как в аэропорту. Питер — настоящий эксперт в этом. Следующий слайд. И меньше кондиционеров, как я уже сказал, потому что кондиционеры на самом деле выкачивают горячий воздух на улицу. Так что для борьбы с тепловыми волнами, которые становятся более частыми из-за климата, ожидается, что количество кондиционеров более чем утроится по всему миру к 2050 году, а также будет потреблять огромное количество электроэнергии. Кондиционеры содержат хладагенты, которые являются очень мощными парниковыми газами. Эти хладагенты, на самом деле, являются самым быстрорастущим источником выбросов парниковых газов в каждой стране на планете. Следующий слайд. Я думаю, это Сингапур, который мы здесь видим. Следующий слайд, Лорен. Следующий слайд. В-третьих, нам нужно открыть уличные и строительные каньоны для вентилирующих ветров. Следующий слайд. Итак, вот урбанистический разрез, который можно назвать уличным каньоном. У вас, очевидно, есть нижний уровень с тротуаром и проезжей частью, а затем у вас есть вертикальные стены по обе стороны и крыши этих зданий. Следующий слайд. Это ловушка для тепла. Тепло накапливается до такой степени, что они на самом деле сносят некоторые здания в Пекине, где я был недавно, чтобы получить больше воздуха, проходящего через. Теперь они пытаются избавиться от загрязнения воздуха, которое довольно плохое. Но правда в том, что это также помогает в борьбе с изменением климата и избавлением от горячего воздуха. Следующий слайд. Сносят здания. И, наконец, и, возможно, наиболее актуально, прохладные микроклиматы. В основном, деревья, чтобы затенять, фильтровать, охлаждать воздух и делать множество других замечательных вещей. Следующий слайд. Это список вещей, которые делают деревья, которые полезны, который я разработал за годы со своими студентами. Я не собираюсь проходить через них, но вы можете видеть, что они делают гораздо больше, чем просто поглощают углекислый газ. Я имею в виду, они и производят кислород, и обеспечивают тень. Они делают множество других замечательных вещей. Они отличные активы, отличные союзники, отличные многозадачники. Следующий слайд. Вот некоторые деревья из Саванны, Джорджия, справа, снятые на CNU около 10 лет назад. И я верю, что это Центральный парк справа. Да, это так. Джеймс Лавлок. Земля может быть жива, но жива, как дерево. Дерево, которое тихо существует, никогда не двигаясь, кроме как покачиваясь на ветру, но бесконечно общаясь с солнечным светом и почвой. Следующий слайд. Посмотрите на разницу между городом в Аргентине и Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико. Вы можете представить, насколько прохладнее тот, что слева. Следующий слайд. Вот некоторые деревья в Сайгоне, где Питер проводит много времени. Действительно большие деревья слева, а это в Буэнос-Айресе справа. На самом деле, это обложка моей книги. Городские деревья на самом деле растут больше, чем в лесу, потому что у них меньше конкуренции. И их тень делает множество вещей, смягчая изменение климата гораздо эффективнее в городах, чем не городские деревья в сельской местности. Деревья в метро Чикаго обеспечивают оценочную стоимость в $350 миллионов в годовом углеродном хранении. Оценочная стоимость его уличного леса, его кроны, составляет более $50 миллиардов, и серьезная проблема с насекомыми является серьезной проблемой на многих уровнях. Следующий слайд. Это значения недвижимости в Портленде, Орегон. Это река Колумбия сверху. И это просто показывает, что если у вас есть дерево перед вашим домом, вы добавляете стоимость к его продажной цене. Теперь это старая цифра. Вероятно, она в два или три раза больше сейчас. Разница, если у вас есть дерево, и если вы на улице с множеством деревьев, стоимость увеличивается более чем на $50,000. Следующий слайд. Так что мы должны сажать деревья. И это поиск, где если вы на самом деле сажаете деревья, вы получаете некоторые бесплатные поиски в интернете. Следующий слайд. Eosia. Итак, вот небольшой обзор того, почему города так важны. Я имею в виду, очевидно, мы должны бороться с изменением климата. Это величайший вызов, когда-либо стоявший перед человечеством. И мы все знаем о городах с смешанным использованием, пешеходных, обслуживаемых транзитом, которые CNU поддерживает. У них более низкие углеродные следы на душу населения, и чем больше город, тем плотнее город, тем лучше. Города также снижают уровень рождаемости, что снижает общий углеродный след человечества. Мы не имеем времени говорить об этом сегодня, но люди, которые переезжают из сельской местности в город, имеют меньше детей. По мере того, как городские районы становятся горячее, они отпугивают людей от переезда или проживания в городах. Это проблема. Мы хотим, чтобы люди жили в городах по вышеуказанным причинам. Решение этой проблемы — это хорошие новости. Решение проблемы городских тепловых островов одновременно решает проблему изменения климата. И я утверждаю в своей книге, что городские тепловые острова более непосредственная и более управляемая проблема, чем изменение климата, которое является проблемой на 50-100 лет по сравнению с проблемой на 5-10 лет. Они могут более убедительно мотивировать людей действовать в отношении изменения климата. Так что города могут быть нашей последней лучшей надеждой. Я думаю, у меня есть еще один слайд или два. Следующий слайд. Да, если вы зайдете на сайт Routage Press онлайн, который является частью Taylor and Francis, если вы используете заглавные буквы SOC19 при оформлении заказа, вы получите 20% скидку на книгу. Я закончил, Питер. Я не вижу... Я здесь. Я здесь. Ну, я хотел бы начать с попытки объяснить, о чем вы говорите. Книга — это один из самых всеобъемлющих взглядов на эргономику городов с точки зрения окружающей среды, которые я когда-либо видел. Это очень всеобъемлющий подход. И на самом деле компонент теплового острова — это всего лишь небольшая часть. Так что это отличное резюме многих из того, что мы думаем о городском урбанизме. Я хотел бы на самом деле... Питер Калор: Спасибо. Что? Хорошо. Я хотел бы направить наше обсуждение немного шире, потому что я думаю, что сейчас идет некоторая дискуссия о адаптации против сохранения и возобновляемых источников энергии. И я думаю, что это на самом деле третья основная проблема, но в области адаптации нет сомнений в том, что мы должны делать все это. Я занимаюсь мастер-планом для Хошимина. И вы знаете, около трети города уже под водой, и по мере того, как они планируют будущее, они заселяют все больше и больше низменностей. Так что есть осознание того, где должно происходить развитие, что является еще одним слоем того, о чем всегда говорил урбанизм и новый урбанизм, а именно где, а не что, но где мы должны расти. И я думаю, что ориентированное на транзит развитие начало думать об этом на региональном уровне. У нас были бесконечные дебаты о границах городского роста. Так что вопрос о том, где города, я думаю, является важным пунктом обсуждения. Адаптация и то, о чем вы говорите в отношении теплового острова, чрезвычайно важны. Жара убьет людей в недалеком будущем. И безвредные решения, я всегда называю их пассивными решениями. деревья, урбанизм. Это те вещи, которые уменьшают проблему, прежде чем она достигнет стадии, когда ее нужно будет смягчать. Но я хочу добавить еще один аспект, который, возможно, будет неожиданным для вас и, возможно, для остальной части этой аудитории, а именно я сейчас считаю, что в то же время, когда мы уменьшаем выбросы углерода с помощью урбанизма всеми способами, которые вы задокументировали в своей книге, я думаю, что мы столкнемся с геоинженерией. И та же самая ментальность, которая говорит, что альбедо имеет значение, отражательная способность имеет значение в городах, на самом деле имеет значение на уровне планеты. И я думаю, что один из способов, которым мы увидим наш выход из этого беспорядка, это на самом деле инъекция аэрозолей в более высокие атмосферные среды и отражение солнечного света, прежде чем он достигнет планеты. Так что здесь есть интересная матрица вопросов. Может быть, вы хотите прокомментировать это или все это. Дуг Килба: Ну, вы знаете, геоинженерия сыграет роль. Я не думаю, что мы совсем готовы к этому по нескольким причинам. А, у нас есть гораздо больше смягчения и адаптации, которые мы можем сделать, но это произойдет, и мы будем засеивать небо. Проблема в том, что это геополитически. Вы знаете, страна, которая выпускает аэрозоли, может сильно повлиять на климат другой страны, у которой нет проблемы, и наоборот. Потому что трудно предсказать, где эти облака окажутся и насколько они будут белыми и так далее. Это геополитически, вероятно, будет кошмаром, но, вероятно, нам придется это сделать в любом случае. Питер Калор: Вы знаете, что интересно в вашей мысли, так это то, что одно из его преимуществ и проблем заключается в том, что вы знаете, сам Илон Маск мог бы просто пойти и сделать это. Я имею в виду, что это даже не требует страны. Это на самом деле невероятно. Дуг Килба: Да, это правда. Вы абсолютно правы. Я имею в виду, в какой-то момент они сбросили немного сульфида в воды у южной Аляски или Британской Колумбии, и вы знаете, местные индейцы, коренные американцы были расстроены, что это повлияло на их рыбалку, и это, будь то в океане или в воздухе, это геополитически сложно. Питер Калор: Да. И так же и изменение климата. Мы не уверены точно, как оно проявится в каких климатических зонах и в каких экологиях, но мы уверены, что оно окажет влияние на каждую из них. Дуг Килба: Да. Нет, изменение климата повсеместно, как я описал, это величайший вызов, когда-либо стоявший перед человечеством. гораздо больше, чем Вторая мировая война, потому что оно гораздо более повсеместно и гораздо более взаимосвязано с множеством других вопросов. Это будет трудный путь для наших детей и, честно говоря, ужасный путь для наших внуков. Но давайте вернемся к вашим или моим корням, которые были пассивным солнечным в зданиях, и вы знаете, как урбанисты, мы склонны, возможно, игнорировать, не замечать невероятные достижения, которые сделали архитекторы в области энергоэффективности в зданиях и степень, в которой эта энергоэффективность оказывается не о механике. Это оказывается о дневном свете, естественной вентиляции, зданиях с интеллектуальными фасадами, которые затеняют в соответствующих местах, о целом ряде вещей, которые делают построенную среду лучше. Я думаю, то же самое можно сказать об адаптации и смягчении в городах. На самом деле, извините. Я имею в виду, Питер и я возвращаемся к пассивному солнечному движению. Мы встретились в середине 70-х, потому что мы оба занимались некоторыми из первых пионерских работ в этой области, как мы позже сделали для движения нового урбанизма. Мы были вовлечены в передний край двух очень важных движений. Мы делали пассивные солнечные дома. Я сделал так называемую стену Тромба в Принстоне, Нью-Джерси, первую за пределами Европы. и она была в сотне книг и журналов и запустила мою карьеру, и пассивное солнечное движение запустило карьеру Питера, которая даже более выдающаяся, чем моя. Так что мы многим обязаны этим корням, и мы узнали, что пассивное — это важное слово. Это не было о том, чтобы ставить солнечные коллекторы или фотоэлектрические коллекторы на крышу. Это было о том, чтобы использовать, как сказал Питер, остекление, иметь дело со стеклом, которое обращено на восток, запад и юг по-разному и с навесами и тенью и с массой, тепловой массой, будь то в теплице или в стене Тромба или в здании с прямым получением, чтобы хранить тепло, потому что большая вещь — это маховик. Вы должны получить тепло от дневного времени в ночь, когда вы спите. Так что вам нужно некоторое тепловое запаздывание, и да, вы знаете, вам нужна тепловая масса для этого. В любом случае, это был очень интересный эпизод, который закончился для меня, когда я переехал в Сиэтл, потому что климат не был такой большой проблемой в Сиэтле, как в Нью-Джерси. Но пассивное солнечное движение, ну, это больше не движение, но пойдите на американский юго-запад, он просто полон пассивных солнечных домов, Колорадо, это просто о пассивных солнечных зданиях теперь с LEED и, например, титул 24 в штате Калифорния, который устанавливает стандарты энергоэффективности, внезапно архитектура стала гораздо более интеллектуальной. И я думаю, более урбанистической, чем когда-либо прежде. И я думаю, эта идея пассивного против активного, даже если пассивное — это странное слово, вы знаете, один подход стремится уменьшить проблему, прежде чем она возникнет, то есть экономит энергию, прежде чем вам нужно будет строить коллектор. Будучи более в гармонии с окружающей средой. и урбанизм находится в той же категории. Он просто уменьшает VMT, прежде чем вы дойдете до вопроса о том, является ли он электрическим или нет и откуда берется электричество. Вы знаете, так что я думаю, мы всегда были в этом взаимном мире с этой фундаментальной стратегией. Но вы знаете, что еще делает ваша книга, это почему новый урбанизм. Питер Калор: Да. Еще одна вещь, которую делает ваша книга, это она довольно насыщена метриками, и я знаю, что есть бесконечные дебаты о эстетике против и и того, что можно измерить и чего нельзя измерить. Я всегда был человеком, который считает, что нужно делать и то, и другое. если вы выступаете за урбанизм или если вы выступаете за смягчение изменения климата или даже если вы выступаете за стратегии адаптации. Так что, можете ли вы сказать немного больше о глубине исследований, которые вы провели в этом, это было довольно необычно. Дуг Килба: Да, я знаю. У меня был академический отпуск в Кембриджском университете, и я провел шесть месяцев, исследуя книгу, и полтора года, пиша ее. Это много работы. Я считаю, что метрики важны. Я думаю, что большая проблема, как вы описываете, и что мне нравится в новом урбанизме, это то, что он имеет дело с этой большей проблемой урбанизма и землепользования и плотности. В конце концов, плотные места, как показала эта диаграмма в моей презентации, требуют меньше энергии для отопления, охлаждения и освещения, меньше энергии для строительства, а затем меньше энергии для перемещения в транспортных средствах. Больше ходьбы, езды на велосипеде и использования общественного транспорта. Так что новый урбанизм находится на правильной стороне уравнения во многих отношениях. И я горжусь тем, что являюсь его частью. Питер Калор: Вы знаете, иногда метрики могут быть невероятно мощными. Я думаю об одном примере, который произошел в Китае после долгой работы над их переходом от автомобилей к общественному транспорту, ходьбе и езде на велосипеде. В итоге появилась очень простая политика, которая заключалась в том, что каждый город должен обозначить свой модальный разрез и затем планировать свой городской дизайн, чтобы достичь его, и структурировать свои инвестиции, чтобы достичь его. Так что, когда город приоритетно заявляет, что у нас будет 40% модальный разрез на общественный транспорт, у нас будет 20% модальный разрез на автомобили, это полностью меняет не только форму города, но и природу инвестиций, которые делаются. Вы знаете, и так я думаю, что на самом деле установка стандартов, таких как этот, может быть очень, очень мощной. И аналогично тому, о чем вы говорили с деревьями, вы знаете, устанавливая в зависимости от климатической зоны, какой процент города должен быть в кроне деревьев, на самом деле это стандарт, который устанавливается во многих местах по всей планете. Мы все знаем, что стандарты являются амбициозными и ориентированными на цели, но если у нас нет этих стандартов, у нас нет этих амбиций, я не думаю, что люди действительно знают, в каком направлении двигаться. Дуг Килба: Да, вы абсолютно правы. Нам нужны стандарты. Я не большой поклонник LEED. Я предпочитаю AIA 2030 Эда Мазри, когда дело доходит до зданий. Но вы упомянули на днях, когда мы разговаривали, Питер, что мотоциклы в Хошимине сейчас что, самый большой экономитель углерода? Питер Калор: Нет, нет, нет, нет. Мотоциклы составляют 90% поездок. И Запад пытается заставить город влезть в долги, чтобы построить метро в качестве альтернативы. И наша стратегия полностью перевернула это с ног на голову. Сказала: "Давайте электрифицируем эти мотоциклы". И, кстати, если вы не если вы выделите полосу или улицу, вы на самом деле имеете большую пропускную способность, чем BRT или легкорельсовый транспорт в одной полосе электрических велосипедов, чем в одной полосе легкорельсового транспорта или BRT. Это удивительно. Дуг Килба: Да. И вы знаете, я был в... Питер Калор: Никто на самом деле не верил в это, и затем мы сделали, вы знаете, HDR сделал все инженерные расчеты, и да, но это интуитивно понятно, так что мы все знаем, что велосипеды невероятно эффективны в пространстве и энергии, и они являются неотъемлемой частью великих городских сред. Так что тот факт, что мы теперь можем электрифицировать эти велосипеды, и больше людей может на них ездить, и вы знаете, они могут добираться дальше более комфортным образом, означает, что это может играть гораздо большую роль, что затем означает, что, возможно, велосипедные полосы должны превратиться в улицы для электровелосипедов, и мы можем просто создать сеть наших городов с безавтомобильными средами, потому что действительно есть жизнеспособная альтернатива. Дуг Килба: Вы знаете, у меня есть электровелосипед в Сиэтле, и я его обожаю. Он также тихий. Я был на улицах Хошимина и и и Ханоя, и они были очень шумными из-за всех этих мотоциклов, вы знаете. О, да. Загрязнение воздуха. Становится тише. Да. Но Китай на самом деле перешел от мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания к электрическим за три года. Теперь это ценность авторитарного правительства, я думаю, но это очень легко сделать, и, честно говоря, технология взрывается, вы знаете, так что это одна из тех технологий, которые, я думаю, действительно изменят природу наших городов довольно драматично. Итак, здесь я, человек, который выступал за общественный транспорт и ориентированное на общественный транспорт развитие, буквально говорю: "Ну, может быть, два колеса лучше, как бы, вы знаете, чем какая-то коллективная форма совместного транспорта". Я попал в большие неприятности из-за этого, кстати, с Всемирным банком. Они действительно разозлились. Дуг Килба: Ну, мой электровелосипед великолепен. Он справляется с холмами Сиэтла очень хорошо. не имеет высокой максимальной скорости около 22 или 23 миль в час, спускаясь с холма около 12 или 13, поднимаясь на крутой холм, но это удовольствие перемещаться по городу таким образом. Это приятная скорость. Я много езжу на велосипеде на обычном велосипеде тоже, но это больше для удовольствия, тогда как на электровелосипеде я делаю покупки и так далее. Питер Калор: Вы понимаете, что когда вы рассчитываете первую милю, последнюю милю и остановки, система BRT в среднем составляет 18 миль в час? Так что, вы знаете, это примерно то же самое, что и средняя скорость электровелосипеда. Дуг Килба: Да. Так что здесь нет большой разницы. Я не знаю о элементе опасности. Я имею в виду, конечно, я ношу шлем, занимаясь рекреационной ездой на велосипеде и электровелосипеде. Но я думаю, что это станет безопаснее, когда начнут появляться выделенные полосы все больше и больше, и будет больше двухколесных транспортных средств. Это станет лучше. В Америке все еще довольно много смертей на велосипедах. Питер Калор: Это потому, что у нас нет выделенного пространства для них. Я имею в виду, когда вы смотрите на голландцев, вы знаете, те города, которые действительно инвестировали в велосипедный транспорт, вы знаете, что уровень аварийности там очень низкий, верно? И они даже не носят шлемы в Амстердаме. Да. И у них все еще очень низкий уровень аварийности. Так что мы хотим впустить некоторых из участников аудитории и получить более широкий диалог, потому что иначе мы просто будем говорить о старых временах. Кто это организует? Лорен Майор: Привет снова. Я здесь, чтобы помочь с сессией вопросов и ответов. Это просто напоминание для всех участников аудитории, чтобы отправить свои вопросы в раздел вопросов и ответов, и мы будем отвечать на них в прямом эфире. Итак, первый вопрос у нас от Стефани Ботвелл. Она говорит: "Дуг и Питер, расскажите нам, как вы видели или испытывали изменение экологического послания с течением времени. Какой стимул в США по сравнению с Китаем, например?" А затем она говорит: "Спасибо вам обоим за проведение этой презентации. Привет, Стефани. Ну, я думаю, мы видели переход от смягчения к адаптации, а теперь, как говорит Питер, к геоинженерии, которая придет в будущем. Что еще хотела знать Стефани о сдвиге и о том, как изменилось экологическое послание с течением времени? Ну, я скажу это. Вы можете справиться с этим. Питер Калор: Да, это довольно разнообразно. Вы не можете на самом деле сказать больше об экологическом движении. Есть много разных слоев. Есть все специалисты, люди, которые заботятся о определенной среде обитания или определенной экологии. Есть Сьерра Клуб, который на самом деле просто дымовая завеса для нимби. Есть NRDC, который смотрит на вещи в глубокой системной манере. Так что это довольно разнообразно. Вы знаете, на позитивном конце у вас есть группы, которые глубоко связаны с урбанизмом и понимают, что урбанизм — это самый легкий след, который мы могли бы иметь как в плане земли, так и энергии и воздействия на окружающую среду. Вы знаете, но я также понимаю, что мы, урбанисты, склонны думать обо всем в терминах урбанизма и забываем, что вы знаете, одним из самых больших воздействий на планету является то, как мы едим и как мы занимаемся сельским хозяйством, и процент глобальной среды обитания, который вытесняется нашими пищевыми привычками, то есть в основном говядиной и не вегетарианской пищей, вы знаете, и что есть целый кризис вокруг экологии и среды обитания и остального. И Бог благословит их за то, что они освещают этот вопрос. И, честно говоря, также в отношении изменения климата, это то же самое, что и с городами. Вы можете решить более устойчивые сельскохозяйственные системы. в то же время, когда вы поглощаете углерод в почву. Так что вместо про химических удобрений, более естественные системы. Так что экологи идут дальше нас в некоторых областях. Они становятся специалистами, что, к сожалению, многие в построенной среде становятся специалистами. Так что те же недостатки, те же опасности. вы знаете, теперь у вас есть контрциклическое движение, я думаю, по крайней мере, в Соединенных Штатах, что из-за этого все хотят вернуться в пригороды. Но опять же, вы знаете, это удивительно для меня, что все всегда представляются как верхний средний класс, доходы домохозяйств, экономические возможности. Есть просто слишком много людей в этой стране, которые даже не имеют таких видов выбора. Но у них могут быть отличные выборы. Так что экологическое движение действительно слишком разнообразно, чтобы сказать, вы знаете, друг или враг. Дуг Килба: Интересно. Интересно. Вы знаете, вы правы насчет сельского хозяйства и американских диет. Я больше не ем говядину. Ноль говядины и никакой баранины. У меня есть курица и индейка и свинина, которая в десять раз меньше энергии и воды на калорию, чем говядина. Говядина действительно плохая новость. Вы все должны отказаться от говядины. Питер, вы отказались от говядины? Питер Калор: Давно. Дуг Килба: О, хорошо. Забудьте, у меня была болезнь сердца, так что я отказался. Питер Калор: Да, говядина — это плохая новость. Вы знаете, интересно, что те вещи, которые плохи для планеты, могут также быть плохи для вашего тела. Дуг Килба: Да, это хорошая точка. Хорошая точка. Я иногда покупаю это мясо без мяса, я имею в виду, что это? Вы знаете, это вегетарианское мясо. Я иногда ем это, что довольно вкусно. Я нахожу мясные бургеры и все такое. Как они называются? Вегетарианские бургеры. И мы, конечно, едим много овощей. В любом случае, следующий вопрос. Лорен Майор: Прекрасно. У нас есть вопрос от Карлина Васана, и они спрашивают: "Каковы ваши мысли о том, как изменения в зонировании могут сделать наши городские среды более устойчивыми по мере того, как мы развиваем и перестраиваем наши города и пригороды? Какие изменения должны иметь наибольшее влияние по мере того, как мы адаптируемся к изменению климата?" Дуг Килба: Это легкий вопрос, если я когда-либо видел один. Ну, я возьму первый удар. Я имею в виду, это движение, чтобы разрешить больше вспомогательных жилых единиц, будь то пристроенные или отдельно стоящие, что угодно, это большое по всей стране. Я рад сказать, что я получил первый закон, принятый в штате Вашингтон, я не знаю, в конце 80-х. мы видим все больше и больше, вы знаете, ADU — это большая помощь, и вы знаете, они также разрешают две или три на участке во многих городах Америки, Портленд, Миннеаполис и некоторые другие, и это способ увеличить плотность очень тонким, безвредным способом, и затем, конечно, строится все больше и больше кондоминиумов и все больше и больше арендных единиц, это все хорошо. Питер Калор: Хорошо, так что, может быть, мы можем вызвать некоторую полемику. Мы только что приняли закон в Калифорнии о четырехквартирных домах на одном участке. Я не поддерживаю. Я думаю, что это просто вызывает ярость у нимби и не будет производить доступное жилье в каком-либо количестве. Вы знаете, в худшем случае это означает, что застройщики будут заходить в районы с низким доходом и скупать дешевые участки, консолидировать их и застраивать. в лучшем случае это тривиально, что означает, что люди из верхнего среднего класса добавляют единицу. Они продолжают расширять свое преимущество, и рабочий класс полностью исключен из этой картины. У них действительно нет домов, которые достаточно большие, участки достаточно большие, чтобы что-то с ними сделать. И, кроме того, это как бы случайно. Было исследование в Калифорнии, которое показало, что этот новый закон, может быть, есть 7 миллионов участков для одного дома в Калифорнии. Только 5% вероятны для такого рода перестройки. У нас есть ADU в законе на книгах около пяти лет. Производит очень минимальное количество жилья. У нас есть глубокий жилищный кризис, который, я думаю, новый урбанизм должен серьезно рассмотреть в лоб, потому что я думаю, что у нас есть решение. И это о жилье для рабочей силы. Это не о людях из верхнего среднего класса, которые могут пойти в банк и получить финансирование для большой реконструкции, увеличивая стоимость своей собственности. Это о строительстве жилья с высокой плотностью рядом с центрами занятости. И есть большое решение, которое заключается в коммерческих полосах, которые сейчас более пустые земли на самом деле имеют потенциал. Мы провели исследование для пяти округов в районе залива и округа Лос-Анджелес. Три миллиона единиц могут улучшить и преобразовать эти пустоши на артериях в жилые места, которые на самом деле обеспечивают жилье в распределенной манере через наши регионы, проходят через сообщества, чтобы богатые сообщества не говорили "нет", а бедные сообщества несли бремя. Я имею в виду, есть большие решения здесь. И я на самом деле думаю, что эта вещь с недостающим средним. К сожалению, это как бы побочная линия, которая на самом деле не достигнет многого, кроме того, что у нас сейчас в Калифорнии? У нас есть инициатива на голосовании, чтобы не только отменить этот закон, но и уничтожить способность штата устанавливать жилищную политику и преодолевать местный нимбизм. Так что это большая тема. Я довольно страстно отношусь к этому сейчас. Дуг Килба: Нет, я думаю, вы правы. Я имею в виду, ADU не так много численно, но вы знаете, у нас был один в нашем доме в Сиэтле, прежде чем мы переехали, и их много. Теперь настоящая загадка для меня, и, возможно, Питер может помочь, в Сиэтле строится жилье повсюду, многоквартирное жилье, куда бы я ни поехал, и я много езжу, доставляя цветы для моей дочери. И это просто удивительно, сколько строительства происходит. Я уверен, что предложение превышает спрос, но по какой-то причине кривая спроса и предложения не работает. И я спрашивал многих людей, включая некоторых очень связанных людей в Сиэтле, почему предложение и спрос не работают? Питер, вы знаете, почему это не работает? потому что предложение огромное, но цены продолжают расти. Питер Калор: Ну, вы ошибаетесь насчет предложения. Предложение совершенно недостаточно. Сиэтл, да, это так. И у меня есть данные, Дуг. Я имею в виду, ездить и иметь анекдотические впечатления — это одно, но на самом деле делать подсчеты разрешений — это другое. Извините. Что происходит, так это то, что с 2008 года, вы знаете, что было хорошей жесткой остановкой для пригородного разрастания, потому что на самом деле, что произошло там, это то, что финансирование за удаленные дома для одной семьи рухнуло, и вы знаете, что это было трагически доступное жилье начального уровня, помните, езжайте, пока не квалифицируетесь. Так что рабочая сила ехала дальше и дальше от своих рабочих мест, чтобы позволить себе более дешевые и дешевые подразделения, и это дошло до точки разрыва. С тех пор на самом деле не было никакой жилищной политики или методологии масштаба. Теперь вы можете видеть многоквартирные дома здесь или там, но чтобы сделать это на системном уровне, вы должны преодолеть нимби, вы должны быть в состоянии вставить, и мы провели исследование для одной артерии в Силиконовой долине под названием Эль Камино, что земля, выходящая на Эль Камино, могла бы вместить четверть миллиона домохозяйств. Я имею в виду, это на том уровне, который мы можем быть адвокатами. Вы знаете, мы были адвокатами за заполнение и смешанное использование, но, к сожалению, этот вид инкрементализма перед лицом местных процессов утверждения, которые теперь занимают десятилетия и судебные разбирательства, чтобы пройти, означает, что все, что на самом деле проходит через эти сита, настолько дорого, что это не особенно полезно. Так что нам нужно законодательство, как право, и оно должно быть повсеместным. Так что такие города, как Пало-Альто, богатые города должны это делать, так же как и бедные города. И тогда, как только вы это сделали, вы, неожиданно, вложили плотность в ленту, которую можно легко обслуживать общественным транспортом. Так что это довольно чистая посадка. Это другой вид урбанизма. Это не узловой. Это не сосредоточено на районе. Это не ориентировано на общественный транспорт. Это больше похоже на набор лент, городских лент, которые будут повторно заселять то, что на самом деле является пустой землей в данный момент. Дуг Килба: Теперь, Питер, ваше исследование для Эль Камино Реал от Сан-Франциско через Пало-Альто до Сан-Хосе удивительно. Я надеюсь, что оно на самом деле реализуется. Вы начинаете видеть какие-то действия? Питер Калор: Нет. Нет. Проблема в том, что ветер вышел из паруса. Ну, давайте вернемся, потому что, вы знаете, мы говорим с довольно искушенной аудиторией здесь, которая на самом деле знает, что происходит, когда вы пытаетесь что-то построить или изменить городскую среду значительным образом. И мы застряли в десятилетиях споров, проблем с финансированием, а затем, в конечном итоге, судебных разбирательств. Так что нам нужно законодательство на уровне штата, как право, для жилья в том же масштабе, который раньше производился в пригородах. Вы знаете, пригороды были поддержаны, профинансированы и зонированы федеральными властями. И нам нужно сделать то же самое сейчас, если мы собираемся справиться с кризисом жилья для рабочей силы. И как только вы решите проблему жилья для рабочей силы, внезапно ценовое давление уходит с существующего однофамильного жилья и старого многоквартирного жилья, и вы начинаете решать в действительно глубоком смысле кризис доступного жилья. Но пока мы не достигнем баланса спроса и предложения, пока мы не будем иметь дело не с вами и мной и людьми, достаточно богатыми, чтобы иметь участок для одного дома и играть с ним, но с людьми, которые едва справляются с концами, пока мы не будем иметь дело с жильем для этой когорты, мы просто занимаемся самосозерцанием, насколько я могу судить. Лорен Майор: У нас на самом деле есть вопрос от Р. Филиппа Локвуда, который хорошо сочетается с этим, и это: "Какой совет вы бы дали в отношении баланса доступности и устойчивости в экономически неблагополучных городах, таких как Детройт? Экологически чистые меры часто воспринимаются как предназначенные для богатых." Питер Калор: Я не ребенок. Я думаю, что во многих отношениях устойчивость и доступность синонимичны. Я имею в виду, мы все делали расчеты, вы знаете, я делал расчеты сотни раз, и Бог благословит его, Скотт из Центра технологий соседства ясно дал понять и на самом деле получил свой нос в дверь в HUD некоторое время назад с идеей о стоимости транспорта и жилья, которые связаны на бедре. И это то, что действительно убило людей. 2008 год. Вы знаете, это иронично, что мы позволили этому событию произойти, не артикулируя тот факт, что это было не только о Уолл-стрите и субстандартных ипотечных кредитах. Это было о строительстве слишком большого количества неправильных вещей в неправильном месте. И когда у вас слишком много неправильного инвентаря, что вы делаете? Вы его уценяете. вы вы даете все виды абсурдных методов финансирования, чтобы переместить инвентарь, который больше не действительно функционирует для доходов домохозяйств или образа жизни. Так что мы упустили этот момент, но я, вы знаете, я все еще хотел бы вернуться и настаивать на этом. Но устойчивость — это о заполнении, и большой вопрос всегда был, потому что мы все знаем, что заполнение правильно. Вопрос в том, где? Точно где. И мы можем быть очень, очень точными. Мы переоценили коммерческую землю. Мы переоценили коммерческую полосу, особенно сейчас, когда Амазон и остальное, мы все равно все онлайн. Покупки. Это огромный инвентарь. Так же, как пастбища коров были на периферии наших регионов, где это был инвентарь земли для разрастания и подразделений. Это огромный инвентарь для урбанизма. И если вы на самом деле делаете расчеты, вы обнаруживаете, что это не анекдотично. Это на самом деле системно. Дуг Килба: Слушайте, мне нужно уйти через три минуты. К сожалению, мы должны завершить это, верно? Лорен Майор: Да. Мы заканчиваем здесь через две минуты, и у нас на самом деле остался только один вопрос. Это от Андреаса Дуани. И это в основном 15-минутный или 5-минутный радиус электровелосипеда, который может охватывать более миллиона человек. Так какую дисциплину они тогда применяют, чтобы измерить интегрированное разнообразие, которое было бы потеряно с устранением радиуса TOD? Необходимое разнообразие доходов и активности практики нового урбанизма могло бы легко воспроизвести то, что есть в пригородном разрастании. Что мы делаем с этим? Питер Калор: Я не уверен, что я... вы знаете, во-первых, городская форма, я знаю, Андреас понимает это, это не просто предмет одной темы, такой как мобильность или 15-минутная мобильность на чем бы то ни было. вы знаете, мы только что говорили о кризисе доступного жилья, это самый большой кризис, который у нас есть, вы знаете, есть заторы, качество выбросов углерода, но рядом с ним стоит тот факт, что рабочая беднота в этой стране была проигнорирована. У нас нет американской мечты, которая работает для них. Честно говоря, это одна из причин, по которой вы видите, как популистское правое движение набирает политическую мощь. Уровень разочарования и гнева чрезвычайный. Мы продолжаем думать о вещах, которые работают для нас. И это неправильный образ мышления. Означает ли 15-минутная электровелосипедная модальность, что у нас будет разрастание? Нет. Потому что разрастание также зависит от экономики низкоплотной застройки, которая не велика. Как только вы учитываете услуги и инфраструктуру, низкая плотность, прежде чем вы даже дойдете до строительства, низкая плотность не действительно соответствует требованиям для повседневной экономики рабочего класса в этой стране. Так что те дни закончились, и есть много сил, которые работают вместе, чтобы создать то, что, я думаю, будет довольно необычной фазой урбанизма, которая имеет больше общего с заполнением, чем с чем-либо еще. Лорен Майор: Прекрасно. Прекрасно. Спасибо большое. Похоже, мы только что после часа, так что я пойду и завершу это. Спасибо Дугу и Питеру и Дро за участие в этом авторском форуме. У нас будет запись этого вебинара "На скамейке в парке" доступна завтра, и спасибо вам большое за участие. Дуг Килба: Спасибо, Дуг. Спасибо, Питер, и спасибо всем, Роб и всем в CNU. Увидимся в Оклахома-Сити. Питер Калор: Хорошо. До свидания всем.